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看不见的“隐形保护”“科技长城”智能安全技术有多硬核?

“互联网造车,就是我们和互联网的结合,我认为不是一个造车的概念,应该是一个合作。”正如长城汽车董事长魏建军所言, 智能网联成为了汽车行业发展的下一个风口,深耕于

“互联网造车,就是我们和互联网的结合,我认为不是一个造车的概念,应该是一个合作。”正如长城汽车董事长魏建军所言, 智能网联成为了汽车行业发展的下一个风口,深耕于此,在智能互联的边界中,长城汽车则更着眼于智能安全。

而智能安全落地,其中一块重要的“试验田”便是WEY。自WEY品牌诞生之日起,W自动伸缩门定做EY就秉承“安全是一切豪华的前提”品牌研发理念,对车辆的安全性始终保持着严苛的标准和极致的追求。今年先后获得中汽研的“CATARC CN95”认证和“信息安全001号”认证。近日,长城汽车又对外发布了生命体征监测技术,可实时监测车内的生命体征,刷新了车内生命安全的标准,并率先搭载于2021款WEY VV6车型上。

看不见的“隐形保护”“科技长城”智能安全技术有多硬核?图.

这些不仅充分阐释了“安全是一切豪华前提”的造车理念,更体现行业权威机构对WEY品牌在智能安全领域不断升级、革新技术的最大认可和褒奖。智能门禁锁

看不见的“隐形”保护

事实上,早在2009年,长城汽车便已开始发力智能安全领域,凭借先人一步的研发投入和布局,不仅取得了诸多成果,还率先将智能安全技术落地在汽车产品上。

以搭载了长城汽车WEY智能安全系统的 WEY VV6为例,该车采用了包括ACC自适应巡航系统、RCTB倒车侧向制动、TSR交通标志信息识别功能、MEB低速紧急制动、RCW后碰撞预警、MOD物体低速移动监测等在内的3项全球领先、15项国内领先、25项同级领先的共43项智能安全配置,使得其智能驾驶辅助系统达到L2+级,将出行安全系数提升到前所未有的高度。

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比如说,行车过程中,即使是老司机也怕的“鬼探头”式行人与车库上翻门突然急刹的前车,稍不留神便会引发事故,而VV6的AEB主动式紧急制动系统就能有效避免事故发生。当车辆在35km/h的时速下,雷达检测到侧面有行人或自行车即将进入车辆的前进路线后,这套系统先是会进行语音警示,驾驶者若还是未进行制动,车辆会自动施加制动力直至完全刹停。

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而在城市拥堵路段的时候,才是各种辅助驾驶系统上场的时候,TJA交通拥堵辅助系统和FCW前碰撞预警帮助驾驶者完成车辆的纵向和横向控制。例如TJA在时速60公里以下时,能实现慢慢的跟车定速巡航,并且保持在车道中间,让你的不用不停的踩刹车。到了60公里时速以上,传统的智能续航辅助系统ICA就上线了,实现效果也是一样,只是更加高速的跟随和保持车道驾驶。

另外,通过TSR交通标志信息识别功能,VV6成功识别出限速模拟交通标志。而在新手司机最为关心的倒车入库问题上,VV6匹配的半自动泊车、CTA倒车侧向警告和第二代高清自动快速门流媒体广角内后视镜,能够有效帮助驾驶者,驾驶者需控制油门和刹车完成精准泊车。

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值得一提的是,VV6还搭载了智慧躲闪功能,通过检测前方临车道对向车辆、同向车辆、静止车辆、行人或障碍物,在即将驶过这些危险目标时提前将本车目标轨迹线沿远离危险目标的方向横向移动20cm-30cm。例如,当车辆超越并行货车时,系统自动适度修正方向,以与大型车辆保持足够安全距离,并在超越后回归车道中心行驶,极大提升了行车的安全性。

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可以说,通过这些先进技术,无论是在城市还是高速道路中,VV6均能够以强大的“思考”能力,帮助用户规避风险,并大幅降低行驶中可能出现的各类碰撞问题,让驾乘安全防患于未然。

看得见的“暖心”黑科技

上文所述的智能安全辅助系统或许只是“隐形”保护,而智能像素大灯和人脸识别技术则是实打实的“暖心”黑科电动卷帘门厂技。

智能像素大灯是目前最先进的灯光系统,是在传统LED大灯的基础上增加芯片,结合DLP投影技术、传感器和智能算法,实现车灯的全数字化,控制精度达到百万像素。简单理解就是在传统LED大灯+智能投影仪。

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正是运用这么多的智能技术,智能像素大灯不光具备传统照明、远近光自动切换等基础功能,还可以结合复杂路面环境以及对道路上行人、车辆等物体的识别进行智能化运算,自动调整投射的距离,自动调整投射的角度,自动调整投射的形象,甚至还可以进行动态斑马线图标投射,提示行人先行。使该系统具备了自己的“眼睛”和“大脑”。

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例如当车速超过40km/h后,大灯会自动监测对向来车情况,并自动控制远光对应区域的亮度;当车速超过75km/h后,它会自动开启激光辅助远光,强化照明效果。照射范围和亮度大幅提升,且可自动规避对来车和前车的远光照射。可以说,照顾自身安全的同时,也照顾了他人的安全。

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智能像素大灯是真正代表着未来的超黑科技,而今天它就近在眼前。也正是因为WEY VV6配置了百万级豪车专用智能像素大灯,如今,不少消费者把长城也称之为中国品牌新进“灯厂”。

进入车内,科技感极强的人脸识别系统可以自动识别驾驶人员身份,系统自动登录驾驶员账号并提供个性化服务设置。比如座椅位置、后视镜、氛围灯和娱乐系统等都会调至你自己常用的模式。此外,它还可以识别驾驶员疲劳状态和分心状态,通过报警提醒驾驶员,如果出现不良驾驶状态,车辆可以自动刹停。

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由此可见,长城汽车在智能安全的应用方面可谓达到了极致。正如长城汽车股份有限公司总裁王凤英所说,“智能安全是WEY品牌长期以来一直坚持的核心价值,并不断升级安全内涵。在未来智能生态下,更广义的‘新安全’与‘大安全’创世而来,WEY品牌不仅让豪华触手可及,还要让安全无处不在。”

“安全”永无止步

其实,这么多智能安全配置,离不开WEY内置的高级驾驶辅助系统。

在去年的拉斯维加斯的国际消费电子展上,长城汽车和高级驾驶辅助系统以及自动驾驶的行业领军者、英特尔旗下的Mobileye宣布开展战略合作,并将在接下来的3到5年内,在长城汽车一系列车型中集成基于Mobileye技术的ADAS,同时共同开发L3乃至更高级别的驾驶系统。

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如今,长城汽车秉持着“以用户为中心”的理念,正不断发力智能驾驶,通过更多智能安全配置的搭载升级,进一步提升旗下产品的安全系数。目前哈弗品牌的自动驾驶系统命名为“i-pilot”(智慧领航系统),采用北美、印度、中国三地协同开发的模式。现阶段的产品已经达到美国SAE L3级别的性能标准,而且“i-pilot”已经在进行路试,有望在2020年后投产。

而近日,刚上市的2021款WEY VV6车型上搭载的生命体征监测技术,正是长城汽车在智能安全领域取得的又一项重要突破。这正是长城汽车以智能科技为先导,实现主动安全进阶的一大缩影。未来,在长城汽车所推出的更多新车上,我们也将会看到这些前沿科技的身影。

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当然,对于长城汽车而言,这些成果的取得与其始终坚守的技术创新,有着密不可分的联系。

长城汽车在过去一年里笃定“新四化”变革之路,坚持“过度投入、精准研发”的原则,2019全年研发支出总额高达42.48亿元,同比增长7.31%,重点布局汽车电动化、智能化、网联化、共享化领域,不断为用户创造深度价值,以创新科技驱动前瞻领跑,推动中国汽车产业高质量发展。

作为自主品牌中走在前列的汽车企业,长城汽车承载着国人的期许,也在努力兑现着大家的期待。

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随着汽车与科技的不断融合,未来的汽车也将不再只是人们的代步工具,而是汇聚了各种创新智能科技的集大成者。而在智能化汽车时代,长城汽车依然坚持以安全为核心,只不过,结合新技术玩出新花样。在长城汽车向全球市场进军的漫漫征途中,安全这一产品优势也将成为长城汽车赢得市场与消费者信赖的坚实基础。

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