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当勤劳的小镇青年也想开特斯拉

最近有一天特别诡异。就是2020年7月21日,这是一个非常矛盾的日子。如果用九星择日法来推算,这一天“日值乙丑,座下逢财,坐临太阴星,百祸不相侵,求谋悉成就,知

当勤劳的小镇青年也想开特斯拉图.

最近有一天特别诡异。

就是2020年7月21日,这是一个非常矛盾的日子。

如果用九星择日法来推算,这一天“日值乙丑,座下逢财,坐临太阴星,百祸不相侵,求谋悉成就,知交有觅寻。”

这是一个适合运筹帷幄的日子,尤其适合结交新的伙伴、群体。

但长期来看,这一天冲撞了北斗九星之一的廉贞星,犯了五黄大忌。

“八方最怕五黄来,纵有吉星绝资财”

可能近期开张的事情运行理想,在未来就有大麻烦。

这一天究竟发生了什么?

在这一天里,哈工大2名应届生因作弊被开除,乐视网正式摘牌退市,一武装男子在乌克兰卢茨克劫持了一辆公交车。

这一切看起来十分稀松平常。

但有这么一件事情,却揭露了这时代互联网经济的本质逻辑。

在这一天,正当拼多多团购特斯拉model3活动进行的如火如荼的时候。

特斯拉一记官方声明,无疑对拼多多的热情之举泼了盆冷水。

8月14日,特斯拉拒绝向一位来自武汉的拼多多团购车主交付Model 3,因为特斯拉觉得这造成转卖的嫌疑。

拼多多联合宜买家,协助武汉车主用其家人的身份先提了一辆车。

从预定到提车,只用了3天,8月份生产的还热乎的Model 3。

这事件愈演愈烈,到现在尚未结束。

一些神秘人士,嫌事情闹得不够大,甚至还炮制出了谣言。说这起事件完全是一个策划出来的子虚乌有的事情。

帮助武汉车主买车的宜买家公司,随即放出了更多实锤证据,打破了这个谣言。

不少虎扑的朋友们,也对特斯拉的所作所为,表示了强烈疑惑。

一波未平,一波又起,帮助武汉车主买车的宜买家企业,随即放出了更多实锤证据,打破了这个谣言。

不少虎扑的朋友们,也对特斯拉的所作所为,表示了强烈疑惑。

在虎扑,有70%的人都选择了支持拼多多,好像都站在消费者这一侧,为那位武汉车主鸣不平。

面对这一情况,特斯拉的大中华区负责人朱晓彤8月17日晚间曾在内部就作出指示,称此事愈演愈烈破坏了特斯拉的直营模式与价格体系,没有人能独善其身,还让每个人都行动起来。

特斯拉为什么如此紧张?

事情要从武汉车主的细节说起。

根据界面新闻的采访,武汉这位还没提到车的朋友,是一名十分勤奋且依然有梦的快递员,来自湖北咸宁。

他中专毕业,在武汉打工10年,一个月要寄收近5000件快递,一年也得超过60000单,打工十年后,他攒了足够的钱,想买到他梦寐以求的特斯拉。

拼多多补贴的2万元特斯拉买车补贴,可能说多不多,但对这个勤劳的小镇青年来说,也是一笔较大的款项。

这个无辜的消费者,看似平平无奇,其实成了裹挟在了两家大型企业中的一个策略分水岭。

看2019年的年报就知道,拼多多从一个新兴的初创企业,变成了一个互联网白马企业,拼多多2019年实现了成交额10066亿元。

拼多多能赢得一个奋斗近十年的小镇青年的青睐,信任拼多多,绝对不是一蹴而就的。

这两年的拼多多,更像是一个勾践与韩信的结合体。

拼多多一直在努力让并夕夕变成拼多多。

18年9月,拼多多主动关闭了5500多家违规店铺,下架超770万件违规商品后,市场态度渐渐好转,大家渐渐不再把拼多多叫成并夕夕了,许多品牌也开始和拼多多合作。

当拼多多完成了初步的形象改造后,拼多多又通过百亿补贴的形式,成功出圈,让无数青年享受了正品的折扣优惠后,转口叫拼爹爹。

很多人觉得拼多多赢在了下沉市场,我觉得这个词汇十分狭隘,为什么服务于广大人民群众的市场,就得叫下沉市场呢?

截至2019年12月31日,拼多多的年活跃买家数达到了5.85亿人,每位活跃买家年支出为1720.1元。

意味着什么?意味着拼多多通过省钱、实惠的特色,占领了中国许多老百姓的钱包。

在得到了老百姓的喜爱后,拼多多后续的一切营销逻辑,都是奔着迎合中国新兴的中产阶级走的。

拼多多希望通过脚踏实地的优惠与补贴,给中产创造一个便宜通往更优质消费的管道。

补贴、正品、折扣、团购、砍一刀,层出不穷的形式让中产有了更多优惠的渠道。

换句话说,拼多多正在降低消费中产的准入门槛。

但从特斯拉财报来看,特斯拉的市场策略却与拼多多大相径庭,这构成了两家冲突的本质。

研究特斯拉19年财报,就能知道,特斯拉的企业理念、经营无不围绕着中产的精致生活来操刀。

特斯拉有着包括Model 3,Model Y,Model S,Model X,Cybertruck,Tesla Semi和新的Tesla Roadster等新能源汽车产品。

特斯拉自诩“实现加速世界向可持续能源过渡的使命” ,但这种使命感是很空泛的,如果没有强大的科技与消费者信心支撑,那么它就会使一个脆弱幻梦。

所以在财报的风险栏,无不体现出特斯拉对中产口味的担忧。

“特斯拉未来的增长和成功取决于消费者是否愿意采用电动汽车,尤其是我们的电动汽车”

“一旦无法建立消费者、分析师们对特斯拉的信息,那么我们的企业经营就会受损”

“我们极度依赖CEO马斯克的服务”

解读财报后就能发现,特斯拉未来能否继续走,取决三点:

特斯拉的新能源汽车收入,很大一部分在中国市场,但中国新能源汽车比亚迪、蔚来在制造技术上并不见得比特斯拉弱。

那么特斯拉到底赢在哪里。

特斯拉赢在了精准的市场洞悉,特斯拉知道如何让一辆几十来万的model新能源汽车,就能把握住中国新兴中产的胃口和脆弱性。

三十而已中,想跻身上海的名媛圈,你一个包包的钱就已经超过了一辆特斯拉的钱

特斯拉径直地输出着新的轻奢消费语境,买了电动车,就约等于进入消费时代,约等于拥抱了环保与科技,与其他铜臭味的跑车不同,那些跑车是烧油的,那些跑车的ceo不是马斯克。

一言以蔽之,特斯拉是在为中国的新兴中产阶级创造新的消费符号,一次打造了新的阶级壁垒。

如果说特斯拉是正在尝试给中国中产一个舒服的方式维护自己的阶级地位,打造一个与美好未来有关的安乐窝。

拼多多的补贴行动,无疑是通过补贴的形式,帮助大部分人以更便宜更可以接受的价格实现梦想与需求。

砸碎幻梦

拼多多告诉了特斯拉一个新的可能性,百亿补贴、万人团,给消费者最直接的实惠,也能收获消费者的喜爱。

拼多多出钱补贴,让消费者用更便宜的价格买到心仪的商品,这是一种自始至终都站在消费者诉求端的行为,保全利益,在我看来拼多多没有什么过错可言,而且还十分仗义。

特斯拉在科技上大量投入,追求着环保、能源与速度的均衡与造诣,它用科技给大家炮制了一种新的科幻生活的可能性,这与未来有关。

但比起望向更遥远的未来,拼多多的仗义援助,或许更能关怀迷茫的中国中产阶级们。

设计/视觉煜

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