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新增人脸识别和胭脂红车身,2021款凯迪拉克XT4上市

作为与沃尔沃、雷克萨斯齐名的二线豪华车品牌,凯迪拉克虽然在车型更新换代速度上无法与BBA相比,但小的改款一直在进行。时不时地为粉丝带来点新意,同时利用大幅优惠来

作为一个与沃尔沃、雷克萨斯同名的二线豪车品牌,凯迪拉克在车型更新速度上比不上BBA,但小的变化一直在进行。时不时的给粉丝带来一些新的想法,同时又用大折扣屏蔽同档次的BBA车型。凯迪拉克通过这个策略成为最滋润的二线豪华车。2020年8月,凯迪拉克总销量同比增长60%以上,其中XT4月销量5865辆,成为凯迪拉克的顶梁柱。9月15日,凯迪拉克推出了2021款XT4。

新增人脸识别和胭脂红车身,2021款凯迪拉克XT4上市图.

2021 XT4推出了6款新车,包括两轮驱动和四轮驱动车型,价格区间25.97-39.17万元。新车外观和内饰基本保持不变,增加了胭脂红外观。车载互联系统也完全升级,首次安装人脸识别系统。但是,消费者安装这个系统需要额外的1万元。凯迪拉克和沃尔沃一样,长期依赖降价维持存在感。一万元的“安装费”显然高估了它的品牌号召力。

Appearance

新增人脸识别和胭脂红车身,2021款凯迪拉克XT4上市图.

凯迪拉克XT4的家庭式正面消费者已经很熟悉了。盾形进气格栅与巨大的车标相呼应,内部填充了密集的水平镀铬装饰条,所以辨识度很高,车身厚重的前部也有很强的质感。

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凯迪拉克是典型的美国肌肉车。整车看起来很结实,吸引了不少中年消费者。闪电形大灯也是凯迪拉克的家族特色。除XT6外,凯迪拉克大部分车型都采用这种设计,有助于增强消费者对品牌的归属感。

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凯迪拉克XT4车身尺寸4600mm×1881mm×1627mm,轴距2779mm,在同级别中不占优势。在中国消费者眼中,豪车自然与“大车”挂钩,车身变小削弱了XT4的竞争力。车身侧面设计以直线为主,是美国车的一贯风格,但略显凹陷的腰线和尖锐的C柱三角窗,依然透露出一丝青春气息。

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尾部设计也采用了家族风格。尾灯看起来很简单,但有很强的数量感。晚上照明后的视觉效果非常好。尾门的线条比车身侧面的线条丰富,但还是以横线为主。两侧产生的排气管降低了尾翼的视觉重心,整个尾翼看起来很稳定。不足之处在于后雾灯位置不协调。如果后雾灯可以适当向外移动,尾部的美感会进一步增强。

Interior

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除了部分超跑,美国车一直很少关注内饰设计,凯迪拉克也不例外。XT4内部没有明显缺陷,但也没有可以记住的亮点。方向盘,变速杆,各种功能按钮都挺满意的。与沃尔沃的北欧简洁设计不同,凯迪拉克的简约实在是不愿意更加注重室内装饰。

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8寸的触控式LCD屏幕,比起现在流行的10寸以上的大屏幕来说“寒酸”,但至少已经赶上了中控的“触控时代”。嵌入式设计并不新鲜,倾斜角度容易反光,影响消费者的用车体验。

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新XT4集成新一代凯迪拉克移动体验CUE,在老机型基础上增加百度智能语音交互系统、无线CarPLay、百度地图等高科技配置,可通过OTA升级。作为一个具有一定市场号召力的奢侈品品牌,提升科技感是很有必要的。可选的面部识别系统位于B柱中。官方说这个系统灵敏度极高,但是一万块的安装费是否能被车主接受就不好说了。

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新款凯迪拉克XT4低配车型座椅材质为人造革或面料混搭,高配车型为真皮。轴距小于2800mm属于同级别中水平,导致后部空间性能一般,地板中间凸起较高也一定程度上影响了后部乘客的乘坐体验。

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新款凯迪拉克XT4的4.6米车身并不长,但是它的全景天窗面积很大,延伸了

新车配备2.0T涡轮增压发动机,搭配9速自动手动变速器,最大功率174 kW,最大扭矩350 Nm。对于这样一款紧凑型SUV,这样的功率水平完全可以满足消费者的日常需求。低调车型采用两轮驱动系统,高调车型采用四轮驱动系统,满足消费者多样化需求。

总结:目前XT4上市时间不长,所以2021款凯迪拉克XT4的外观、内饰、动力都没有明显变化,主要是软件和车载系统的升级。全新的人脸识别系统很有创新性,但是一万元的涨价让这个新想法大打折扣。和沃尔沃一样,凯迪拉克XT4需要在价格和品牌之间找到一个很好的平衡点。

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